Menu
เรขาคณิตโดยรวมของ KTM 790 ADVENTURE R ได้รับการพัฒนามาเพื่อการควบคุมอย่างเบา และให้ความสบายในภารกิจระยะทางไกล พร้อมศักยภาพการขับขี่ออฟโร้ดที่ไม่มีใครสามารถท้าทายได้ ความแข็งแรงเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญในการออกแบบ ดังนั้นเฟรมเหล็กกล้าทูบูลาร์ CroMo จึงถูกนำมาใช้กับเครื่องยนต์เพื่อเป็นองค์ประกอบรับความเค้น เพื่อลดน้ำหนักและขนาดโดยรวมลง นวัตกรรมการออกแบบและวิศวกรรมทั้งหมดมุ่งเน้นที่การมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา
เมื่อตั้งปิดเพื่อการขับขี่ผจญภัย จะมีตัวแปรมากมายที่อาจส่งผลต่อสมรรถนะการควบคุมของจักรยานยนต์ได้ ไม่ว่าจะเป็นน้ำหนักของผู้ขับขี่ สัมภาระเพิ่มเติม ปริมาตรเชื้อเพลิง และการมีอานเสริมสำหรับคนซ้อนท้ายหรือไม่ ทั้งหมดนี้จะต้องได้รับการพิจารณาก่อนที่จะขับขี่ออกไป โชคดีที่ KTM 790 ADVENTURE R มาพร้อมกับโช้ค WP คุณภาพสูงที่ติดตั้งมาอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อรองรับความผันแปรต่างๆ ในการเดินทางสำรวจแบบ enduro ด้วยข้อดีในการที่สามารถปรับตั้งพรีโหลดด้านหลังได้ ทำให้สามารถปรับตั้ง KTM 790 ADVENTURE R ได้มากขึ้นเพื่อให้เหมาะกับเหตุการณ์ สภาวะการณ์ และสถานการณ์การขับขี่ส่วนมาก
ด้านท้ายมีโช้ค WP XPLOR ที่มีระยะเคลื่อนตัว 240 มม. สำหรับสภาวะออฟโร้ดสุดขั้วส่วนมาก ระบบกันกระเทือนสามารถปรับตั้งแบบเฉพาะตัวให้เหมาะกับพรีโหลด (ความเร็วสูงและต่ำ) การอัดและการขยายตัว โช้คหลัง WP XPLOR PDS ใช้ระบบหน่วงการเคลื่อนที่แบบโปรเกรสซีฟที่เป็นเอกลักษณ์ของ KTM ซึ่งให้การหน่วงการเคลื่อนที่แบบโปรเกรสซีฟโดยไม่ใช้ระบบก้านต่อ ความต้านทานช่วงล่างได้มาจากลูกสูบที่สอง ซึ่งทำงานร่วมกับถ้วย (แทนที่จะเป็นเข็ม) ไปจนสุดสโตรก และรองรับด้วยสปริงซับแรง
คันบังคับรูปทรงสอบผลิตจากวัสดุอัลลอย ให้การควบคุมสูงสุดขณะที่ให้ตำแหน่งการขับขี่ที่สบาย สามารถติดตั้งคันบังคับในหกตำแหน่งที่แตกต่างกัน ซึ่งให้ช่วงการปรับตั้ง 30 มม. เพื่อให้พอดีกับแต่ละคน
ไฟแอลอีดีถูกใช้ในไฟหน้าหลัก ไฟท้าย และไฟบอกสถานะของ KTM 790 ADVENTURE R ไฟลแอลอีดีมีความสว่างและทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม มีขนาดกะทัดรัด จึงช่วยลดปริมาตรรวมของจักรยานยนต์
การอ่านข้อมูลที่มีคุณค่า เช่น มิเตอร์วัดระยะทาง ระยะทางที่เหลือ การตั้งค่า ABS และโหมดการขับขี่ได้ขณะขับขี่นั้นถูกทำให้ง่ายขึ้นด้วยจอสี TFT 5 นิ้วที่ล้ำยุค ผู้ขับขี่สามารถเลือกข้อมูลที่ตนต้องการและตำแหน่งที่ตนต้องการให้มันแสดงผลบนหน้าจอ การกำหนดค่าจอแสดงผลนั้นตั้งค่าได้ และมีการปรับเปลี่ยนตามความผันแปรของแสงของสภาพแวดล้อม ตัวบอกความเร็วรอบจะกระพริบเมื่อควรเปลี่ยนเกียร์
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ ให้ผู้ขับขี่มีการควบคุม สมรรถนะ และความเพลิดเพลินมากขึ้น ภายใต้สภาวการณ์ที่หลากหลายมากขึ้น ออกแบบมาเพื่อยกระดับการขับขี่โดยใช้เทคโนโลยี ABS และ MTC (ระบบป้องกันการลื่นไถลรถจักรยานยนต์) ล่าสุด ตลอดจนโหมดการขับขี่ต่างๆ สร้างมาเพื่อให้คุณสามารถปรับแต่งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้หลากหลายและง่ายดายเพื่อให้เหมาะกับสภาวะการขับขี่ต่างๆ คุณสมบัติเหล่านี้สามารถเลือก ยกเลิกการเลือก และใช้งานเทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมของจักรยานยนต์คันนี้อย่างสูงสุดในภูมิประเทศที่แตกต่างกันอย่างกว้างขวาง<
ระบบ MTC (Motorcycle Traction Control - ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถจักรยานยนต์) เป็นระบบป้องกันการลื่นไถลที่ไวต่อองศาการเอนซึ่งจะตอบสนองโดยทันทีหากความเร็วการหมุนของล้อหลังไม่สอดคล้องกับสถานการณ์การขับขี่ ระบบ MTC จะลดเอาท์พุตของเครื่องยนต์ด้วยความราบรื่นจนแทบไม่อาจสังเกตได้ในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีจนแทบไม่รู้สึกถึงการแทรกแซงที่วาล์วปีกผีเสื้อ จนกระทั่งการลื่นไถลลดลงถึงระดับที่เหมาะสมสำหรับโหมดการขับขี่ที่เลือก และองศาการเอน ณ ขณะนั้น ระบบป้องกันการลื่นไถลสามารถปิดได้เพื่อผู้ขับขี่ที่ทะเยอทะยานเป็นพิเศษ
ระบบเบรค ABS เข้าโค้งของ KTM ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้เบรกเต็มกำลังได้เสมอ ขณะที่ระบบจะปรับแรงดันเบรคให้เข้ากับองศาการเอนของจักรยานยนต์ เพื่อการเบรคที่ปลอดภัยมากขึ้นและทำนายได้มากขึ้นในสภาวะและสถานการณ์ที่หลากหลายมากขึ้น สามารถปิดได้เพื่อสภาพแวดล้อมแบบออฟโร้ด
“โหมด Offroad ride” ใช้ขุมกำลังแบบคู่ขนานที่ซับซ้อนของ KTM 790 ADVENTURE R และใช้เซ็นเซอร์ที่ซับซ้อนเพื่อปรับตั้งการส่งกำลังผ่าน ECU เพื่อให้การขับขี่ออฟโร้ดที่มีประสิทธิภาพและสร้างความมั่นใจ แรงม้าสูงสุดจะลดลงเล็กน้อย การตอบสนองคันเร่งจะลดลง และปริมาณการลื่นไถลของล้อที่อนุญาตก่อนที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเข้าแทรกแซงเพื่อให้การขับขี่ที่มีพลวัตรสูงขึ้นบนพื้นผิวที่มีการยึดเกาะน้อย บนพื้นที่การยึดเกาะต่ำเช่นนี้ จะต้องมีการไถลของล้อเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจถึงการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า คุณสมบัตินี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถหยุดการทำงานของระบบป้องกันการลื่นไถลได้ในระดับที่เหมาะสม ซึ่งช่วยให้สามารถบังคับทิศทางด้วยล้อหลังได้ โหมดนี้ไม่ใช้ระบบป้องกันการยกล้อ ผู้ขับขี่จึงสามารถยกล้อหน้าขึ้นเหนืออุปสรรคได้อย่างง่ายดาย “โหมดขับขี่ Offroad” ต่างจากโหมดอื่นๆ บางโหมดด้วยการที่ไม่ไวต่อองศาการเอน หมายความว่าระบบป้องกันการลื่นไถลจะไม่เข้ามาควบคุมเมื่อผู้ขับขี่ใช้การไถลในการเลี้ยวโค้งบนพื้นทรายหรือดิน
ด้วยระบบ KTM MY RIDE ทำให้สามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนกับรถได้ผ่านทางบลูทูธ ผู้ขับขี่จึงสามารถรับสายโทรเข้า ฟังเพลง และใช้แอปนำทางที่เป็นส่วนเสริมได้ (ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.ktm.com/my-ride)
ความต้องการเบรกบนพื้นทราย โคลน กรวด หรือหิน นั้นแตกต่างจากบนถนนลาดยางอย่างมาก การเลือก "Offroad ABS" จะทำให้ฟังก์ชัน ABS จะถูกปิดการทำงานที่ล้อหลัง ในขณะที่การเข้าแทรกแซงของระบบ ABS ที่ล้อหน้าจะลดลง และข้อมูลเซ็นเซอร์องศาการเอนจะถูกเพิกเฉย เพื่อรองรับสถานการณ์การเข้าโค้ง การบังคับเลี้ยว และสถานการณ์การควบคุมแบบออฟโร้ด ที่ระนาบของการเคลื่อนไหวนั้นอาจแตกต่างกันไป (เช่น เอนตัวบนถนนทรายหรือดิน) สิ่งนี้ช่วยให้นักขี่สามารถล็อกล้อหลังได้ ซึ่งสามารถใช้เพื่อการไถลเข้าโค้ง ซึ่งเป็นทักษะที่มีประโยชน์สำหรับนักขี่ผู้มีประสบการณ์ที่มุ่งสร้างประสบการณ์การขับขี่ออฟโร้ดขั้นสูงสุด “Offroad ABS” จะลดเหตุการณ์ที่ระบบเบรค ABS ล้อหน้าจะเข้าควบคุมบนพื้นผิวร่วน ซึ่งจะสร้างสมดุลที่ดีขึ้นระหว่างกำลังการหยุดกับการเบรคที่ปลอดภัยบนถนนดิน การตั้งค่าเหล่านี้ได้รับการพัฒนามาเพื่อให้กำลังการเบรคสูงสุดโดยที่มีการเข้าแทรกแซงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์น้อยที่สุดในทุกสถานการณ์ หากคุณจะขับขี่แบบ Offroad ให้ใช้โหมดนี้เพื่อปลดXปล่อยศักยภาพการขับขี่แบบไดนามิกของ KTM 790 ADVENTURE R ของคุณในภูมิประเทศที่ให้การผจญภัยสูงสุด
ใน “โหมด Rally” ขั้นสูงขึ้น ซึ่งให้มาเป็นมารฐานในรุ่น KTM 790 ADVENTURE R ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งบุคลิกของการส่งกำลังและการตอบสนองของจักรยานยนต์ได้โดยอิสระมากขึ้น "โหมด Rally" ให้การตอบสนองคันเร่งสไตล์สปอร์ตมากขึ้นกว่าในโหมด “Offroad ride” การไถลสามารถปรับได้ 9 ระดับตั้งแต่ระดับการเข้าควบคุมสูงอย่างระดับ 9 (เทียบได้กับโหมดฝนตก) ไปจนถึงระดับที่แทบจะไม่มีการเข้าควบคุมเลยคือระดับ 1 โดยที่มีระดับการควบคุม 7 ระดับอยู่ระหว่างกลาง ด้วยการตั้งค่าเหล่านี้ผู้ขับขี่สามารถปรับตั้งการลื่นไถลได้โดยละเอียดเพื่อให้เหมาะกับสภาวะของผิวทาง ระดับสกิลของผู้ขับขี่ และข้อกำหนดของการขับขี่ การลดระดับการลื่นไถลนั้นยังสามารถช่วยรักษายางได้เป็นวลานานขึ้น เมื่อขี่ออกไปไกลมากขึ้น
