คุณลักษณะการควบคุมที่น่าทึ่งของ KTM 790 DUKE นั้นมาจากการออกแบบโครงตัวถังแบบทูบูลาร์เพื่อรับน้ำหนักแบบไดนามิก วิศวกรมีเป้าหมายเพียงหนึ่งเดียวในใจ นั่นคือการทำให้โครงตัวถังมีความคงรูปและกะทัดรัดมากที่สุดเท่าที่สามารถทำได้ เพื่อการเข้าโค้งที่เฉียบคมและมีองศาการเอนมากขึ้น ให้เคลื่อนผ่านโค้งด้วยการตอบสนองแบบสุดขั้ว

    โช้คหัวกลับแบบคาร์ทริดจ์แบบเปิดขนาด 43 มิลลิเมตร จาก WP Suspension ให้คุณได้พบกับลักษณะการออกแบบที่คุณไม่เคยเห็นมาก่อนในรถกลุ่มนี้ โช้คใช้เทคโนโลยีแยกการทำงาน ซึ่งหมายความว่าการหน่วงการอัดและขยายจะเกิดขึ้นบนคนละขาของโช้คแยกกัน เพื่อให้ทำการปรับโช้คได้ดียิ่งขึ้น โช้คสปริงเป็นแบบโปรเกรสซีฟ รับรองว่าจะทำงานได้อย่างราบรื่นตลอดจังหวะโช้ค นุ่มนวลสำหรับจังหวะเริ่ม และแข็งขึ้นเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ลงสุด

    สิ่งที่ช่วยรักษาเสถียรภาพที่ด้านหลังคือตัวหน่วงการสั่นสะเทือน WP ระบบแก๊สอันล้ำสมัย ที่มาพร้อมกับสปริงแบบโปรเกรสซีฟและตัวปรับน้ำหนักพรีโหลด สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจถึงการป้องกันการไถลสูงสุดขณะที่จู่โจมถนนลาดยางอันคดเคี้ยว

   ข้อมูลที่เกี่ยวข้องแสดงเป็นหลายสี นำเสนอชัดเจนไม่รกรุงรัง ระหว่างที่เร่งเครื่องยนต์ แถบแสดงยังเปลี่ยนสีสัน อาจจะเชียร์ให้คุณลุย หรือช่วยเตือนคุณว่าเครื่องยนต์ยังคงเย็นอยู่ หน้าจอยังปรับเปลี่ยนความสว่างโดยอัตโนมัติตามแสดงโดยรอบ KTM 890 DUKE R มีโหมดป้องกันการยกล้อและ ABS แสดงบนหน้าจอ

    การลดความเร็วสูงสุดถูกรับรองที่ล้อหน้าของ KTM 790 DUKE ใช้คาลิเปอร์สองตัวยึดลูกสูบสี่ตัวตามแนวรัศมี และจานเบรคคู่ 300 มม. ระยะระหว่างคันเบรคมือและมือจับสามารถปรับได้ เพื่อให้สามารถเอื้อมถึงคันเบรคได้อย่างสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน เบรคหน้าได้รับการเสริมประสิทธิภาพจากจานเบรคที่ล้อหลัง ที่มีจุดเด่นคือจานเดี่ยว และมีคาลิเปอร์ลอยลูกสูบเดี่ยว กำลังการหยุดนี้ได้รับมาจากระบบเบรก Cornering ABS ของ KTM